Въз основа на реални случаи на индустриални повредиPUTAI мотор, тази статия споделя практичен и точен метод за преценка на грешките от завой-до-мотор, който е широко приложим задвигатели средно и високо напрежение, AC двигатели и четкови DC двигатели в промишлена експлоатация и тестови сценарии.
1. Общ преглед на неизправностите при завъртане-към-завъртане на двигателя
Намотките на всички конвенционални индустриални двигатели, включителноAC двигателиичетки постояннотокови двигатели, се състои от множество навивки от емайлирана тел, навита непрекъснато. Когато между-изолационният слой остарее, износи се или излезе от строя, ще възникнат къси съединения между припокриващите се намотки на една и съща намотка. Това късо съединение от оборот--от оборот директно ще дезактивира част от бобините на намотките и ще ги накара да загубят работоспособност.
След като възникне грешка от завой-на-завойдвигатели средно и високо напрежениеи други индустриалниPUTAI моторпродукти, вътрешното магнитно поле на намотката ще представлява състояние на асиметрично разпределение. Междувременно токът на останалите нормални намотки намотки ще се повиши необичайно. При реална работа дефектният двигател ще покаже типични ненормални характеристики, включително повишена вибрация, повишен работен ток и намалена изходна мощност.
Независимо дали при пробна експлоатация или официално обслужване на индустриални двигатели, неизправностите от завой до- имат очевидни разпознаваеми симптоми. Най-преките прояви включват небалансиран три-фазен ток, специфична миризма на изгоряла изолация, тъп и задушен работен шум и значително засилени вибрации на двигателя. В тежки случаи дефектнитеAC двигателиичетки постояннотокови двигателидори ще произведе дим и мигащо изхвърляне, причинявайки сериозни неизправности в работата на оборудването.
В процеса на разглобяване и диагностика на неизправноститедвигатели средно и високо напрежение, техниците често се сблъскват с трудности при разграничаването на неизправностите от въртене-до-от въртене, неизправностите от фаза-към-фазата и заземяващите неизправности поради подобни характеристики на повреда на повърхността. Фокусирайки се върху практическите-умения за идентификация на място, тази статия разработва главно метода за прецизен скрининг и преценка за грешки от ход-на-завой наPUTAI моторсерийни продукти.
Приложената снимка показва-заснемането на място на дефектен ротор на двигателя в реален проект за анализ на повреда. Съдейки по следите от повърхностни щети, много -техници на обекта първоначално имаха различни преценки, като някои подозираха повреда от завой-на-завой, а други го прецениха като повреда от фаза-на-фаза. След цялостно професионално откриване и проверка, основната причина за повредата най-накрая беше потвърдена като повреда от фаза-към-фаза, която е основният фактор за повреда на моторното оборудване.
2. Задълбочен-анализ на причините за повреда в намотката на двигателя
За диагностика на повреди в намотките наPUTAI мотор(покриванедвигатели средно и високо напрежение, AC двигателиичетки постояннотокови двигатели), ние възприемаме метод за цялостен анализ в две-стъпки въз основа на местоположението на повредата и обхвата на разпространение на щетите.
Първо, локализирайте точно мястото на повредата. Точката на повреда на горепосочения дефектен двигател е точно в изолационния интервал между фаза-до-фаза на намотката, което е типична предпоставка за повреда от фаза-до-фаза и осигурява основна основа за предварителна класификация на повредата.
Второ, проникнете във феномена на повърхността, за да идентифицирате основния тип повреда, което е основното умение за разграничаване на разломите от завой-към-от фаза-към-фаза. Основният стандарт за преценка е да се провери съответният противоположен край на точката на повреда на намотката. За стандартни грешки от завой--завой наиндустриални двигатели, ще се появят очевидни леки следи от изгаряне на противоположната страна на намотката за повреда поради провеждане на ток и разрушаване на изолацията.
При действителното откриване на това дефектно оборудване не бяха открити необичайни следи от изгаряне на противоположния край на точката на повреда на намотката и повредата беше напълно ограничена до един край на намотката. Тази характеристика отговаря напълно на типичната характеристика на повреда на фазови-към-фазови дефекти на двигателя, елиминирайки възможността за обръщане-към-повреди.
Следващите статии ще комбинират още-случаи на грешки на сайтаДвигатели средно и високо напрежение PUTAI, AC двигателиичетки постояннотокови двигателиза провеждане на целенасочен-задълбочен анализ на механизмите за задействане и превантивни мерки на фазови-към-неизправности на двигателя.
